Possibili cause per cui il regime del minimo dell’auto è troppo alto

Se la tua auto sembra avere un regime di giri superiore al normale al minimo, non è necessariamente un problema. Se questo problema si verifica mentre il motore è freddo, potrebbe essere parte del progetto del motore. Alcune auto, in particolare le auto più vecchie con carburatori, sono progettate per funzionare a 1200 giri / min circa fino a quando non vengono riscaldate. E nelle auto moderne, se stai utilizzando diversi accessori, come il condizionatore d'aria o il riscaldamento, il computer di bordo del motore potrebbe dirgli di funzionare a un regime più elevato per fornire la potenza necessaria.

Ma se il minimo accelerato persiste anche dopo che il motore è completamente riscaldato, probabilmente indica un vero problema. 

Risoluzione dei problemi di inattività rapida

Il primo passaggio è determinare se sono presenti codici di errore diagnostici memorizzati nel PCM (modulo di controllo del gruppo propulsore). Se ci sono, questo ti darà un buon punto di partenza per la risoluzione dei problemi. Alcune catene di negozi di ricambi auto leggeranno i tuoi codici gratuitamente: tutto ciò che devi fare è chiedere. Quando trovi questi codici, sarai in grado di seguirli per possibili cause o consultare un meccanico per ulteriori interpretazioni.

Se il PCM non offre suggerimenti, il posto migliore per iniziare a cercare problemi è con la valvola di controllo dell'aria inattiva / controllo dell'aria di bypass (IACV / BAC). Puoi provare a pulirlo e vedere se questo migliora la tua velocità al minimo. È probabile che una pulizia del corpo farfallato curi anche l'alta velocità del minimo.

Possibili cause del minimo elevato

Ci sono molte possibilità quando il tuo motore gira al minimo troppo velocemente. Eccone alcuni comuni per aiutarti a guidare verso la radice del problema. 

  • Nei veicoli con carburatori, la colpa potrebbe essere una pompa dell'acceleratore o un circuito di alimentazione difettosi.
  • Il motore potrebbe surriscaldarsi e potrebbe essere necessario riparare il sistema di raffreddamento.
  • Il regolatore di pressione del carburante potrebbe funzionare a una pressione troppo bassa e potrebbe essere necessario sostituirlo.
  • Potrebbe essere necessario regolare la fasatura dell'accensione.
  • I problemi di accensione derivanti dal tappo del distributore, dal rotore, dai cavi di accensione o dalle candele possono causare un problema di minimo elevato: ciascuno di questi componenti deve essere esaminato. 
  • Se il sistema di controllo del motore computerizzato è difettoso, il minimo elevato può essere un sintomo. 
  • Una perdita di vuoto in uno qualsiasi dei tubi può essere il colpevole: ispezionarli tutti per eventuali perdite. 
  • Una cattiva centralina del minimo può causare il problema; potrebbe essere necessario sostituirlo. 
  • Un alternatore difettoso può causare problemi di inattività veloce; in tal caso, sostituirlo. 

Per il meccanico fai-da-te, molti problemi di inattività elevata possono essere identificati e risolti con una risoluzione dei problemi del paziente. Altre soluzioni, tuttavia, vengono eseguite al meglio da un'officina.

Un consiglio è assicurarsi di controllare il motore al minimo con l'aria condizionata e lo sbrinatore in posizione OFF. Con alcune auto, il computer di bordo regola automaticamente leggermente il regime al minimo quando gli accessori sono in funzione e non otterrai un vero regime minimo se sono al lavoro.