Pickup ram srt-10 con motore Viper

Dodge ha scelto il Chicago Auto Show del 2003 come luogo per mostrare il suo nuovissimo pick-up ad alte prestazioni, il Dodge Ram SRT-2004 del 10 con motore Viper. Questo veicolo metteva in mostra quello che all'epoca era il motore di cilindrata più alta disponibile in un pick-up di fabbrica: lo stesso motore V8.3 da 10 litri che alimentava la Dodge Viper del 2003. 

Mostro potente

Prodotto dal 2004 al 2006, il Dodge Ram SRT-10 con motore Viper è stato il pick-up più veloce e potente che si potesse acquistare. Consegnò 500 cavalli e 525 libbre-piedi. di coppia, ha fatto registrare un tempo da 0 a 60 di circa cinque secondi e ha raggiunto un record di 150 mph.

Wolfgang Bernhard, Chief Operating Officer del Chrysler Group, ha dichiarato ai giornalisti:

"Il Dodge Ram SRT-10 può essere il primo autocarro Halo, ma credetemi, questo camion non è un angelo ... [è] fedele agli ideali prestazionali che hanno creato il Dodge Viper originale: mantenetelo semplice e fatelo veloce. Non vi è alcun sostituto per la cilindrata. Il Ram SRT-10 offre le sue prestazioni sbalorditive in un modo che solo i possessori di Viper riconosceranno, con un flusso infinito di coppia. "

I colori disponibili erano nero, rosso e argento, e il camion era dotato di ruote da 22 pollici uniche. È stato introdotto come due posti, ma Dodge ha introdotto un modello a quattro cabine nel 2005. 

Motore rinnovato

Il nuovissimo motore V-10 ha erogato il 90 percento dei suoi 525 Nm di coppia da 1500 a 5600 giri / min. Il blocco cilindri in alluminio pressofuso presentava camicie in ghisa ad interferenza e tappi principali con bulloni incrociati. Sia l'alesaggio che la corsa erano stati aumentati rispetto ai precedenti modelli Viper. La lunghezza del blocco, l'altezza del blocco, la distanza tra i fori, l'ordine di accensione, la lunghezza dell'asta e il rapporto di compressione sono rimasti gli stessi.

Il Viper V-10 includeva un albero motore con sei cuscinetti principali con maggiore lunghezza della corsa e cappelli dei cuscinetti principali con bulloni incrociati. I pistoni in lega di alluminio pressofuso completamente nuovi pesavano leggermente meno rispetto agli anni precedenti e le nuove bielle in acciaio incrinato erano più leggere ma più resistenti.

Funzionalità aggiuntive del motore incluse:

  • Testate in alluminio 356 T6 con stampo semipermanente riprogettato, con luci di aspirazione, luci di scarico e raffreddamento della camera di combustione migliorate.
  • Copritestata in magnesio pressofuso a profilo inferiore con deflettori interni in acciaio e schiuma antiscivolo.
  • Un collettore di aspirazione in alluminio pressofuso a doppio plenum centrale in un unico pezzo.
  • Guide più corte e un unico corpo farfallato a due barili non in scena, che forniva un regime di potenza di picco più elevato.
  • Un collettore di aspirazione integrato per modulo aria e carburante (IAFM) con binari del carburante tubolari, iniettori, sensori, cablaggio e corpo farfallato, che è stato consegnato assemblato e pre-testato.
  • Un sistema di raffreddamento Ram Heavy Duty modificato per soddisfare le esigenze del nuovo motore Viper. Un doppio sistema di scarico personalizzato è stato montato sui nuovi collettori di scarico.

Nuova catena cinematica

Il Ram presentava un nuovo leveraggio del cambio Hurst e una versione modificata del cambio manuale a sei marce Tremec T10 della Viper SRT-56. Il T56 era completamente sincronizzato, con un blocco elettronico della retromarcia.

Un nuovo albero di trasmissione correva alla trasmissione di origine Viper e un differenziale modificato con un asse posteriore 4.10 consegnava la coppia alla strada. L'SRT-10 presentava un telaio Dodge Ram completamente idroformato, uno dei più rigidi del settore, e una sospensione che era stata abbassata di un pollice nella parte anteriore e di due pollici nella parte posteriore.

Sono stati aggiunti nuovi montanti anteriori e posteriori e una barra antirollio posteriore per gestire i maggiori carichi in curva.

Gli ammortizzatori Bilstein, le molle regolate dalle prestazioni, i cerchi da 22 pollici personalizzati "stile Viper" e gli pneumatici Pirelli Scorpion 305/40 hanno contribuito a mantenere la guida fluida e stabile.

I freni standard equipaggiati con ABS erano dotati di nuovi rotori da 15 pollici sulla parte anteriore, mentre i freni posteriori presentavano rotori Ram Heavy Duty da 14 pollici modificati. Entrambi erano dotati di pinze rosse uniche. La nuova fascia anteriore del Ram include anche condotti dei freni per fornire un sacco di raffreddamento per le sessioni in pista.

Specifiche di fabbrica

  • Tipo: 10 cilindri, tipo V di 90 gradi, raffreddato a liquido
  • Cilindrata: 8.3 litri (505 pollici cubi)
  • Potenza: 500 CV a 5,600 giri / min
  • Coppia: 525 lb.-ft. @ 4,200 rpm

Trasmissione

  • Manuale, sei marce con meccanismo del cambio Hurst e leveraggio

Dimensioni

  • Interasse: 120.5
  • Lunghezza scatola: 6'3 "
  • Traccia, anteriore: 68.5
  • Carreggiata, posteriore: 67.9
  • Lunghezza totale: 203.1
  • Larghezza totale: 79.9
  • Altezza totale: 74.4
  • Capacità del serbatoio del carburante: 26 gal
  • Peso a vuoto (stimato): 5,000 libbre.

Ruote e pneumatici

  • Pneumatici: Pirelli Scorpion Zero 305/40 YR 22
  • Ruote: alluminio forgiato "stile Viper" 22 x 10 pollici

Performance (stimata)

  • 0-60 mph 5.2 sec.
  • 0-80 mph 8.4 sec.
  • In piedi ¼ di miglio 13.8 sec. @ 106 mph
  • Velocità massima 150 mph Guarda la galleria fotografica di Dodge Ram del 2004

Potresti prendere un nuovo camioncino Dodge Ram SRT-10 alimentato da Viper per $ 22,425 base; come testato, $ 45,795. La garanzia era di 3 anni / 36,000 miglia, veicolo e gruppo propulsore totali.