Perché il mio livello dell’olio è così basso?

Il tuo livello dell'olio è basso tra i cambi d'olio? Se il motore della tua auto funziona come dovrebbe, non sarà necessario aggiungere olio. Sfortunatamente, i motori più vecchi raramente godono di questo lusso. Man mano che il motore si consuma, l'olio fuoriesce. Un po 'di olio aggiunto di tanto in tanto non è nulla di cui preoccuparsi, ma se aggiungi un quarto o più tra i cambi d'olio, potresti avere un problema risolvibile lì dentro. Il tuo motore potrebbe bruciare olio a causa di fasce elastiche usurate. Il tuo motore potrebbe anche perdere olio a causa di una guarnizione difettosa o di una parte rotta. Oppure potresti perdere olio attraverso la guarnizione della testata nel sistema di raffreddamento. Questa può essere una riparazione costosa.

Verificare i seguenti sintomi relativi al consumo di olio

  • Fumo nello scarico
  • Nessun fumo nello scarico
  • Marrone liquido di raffreddamento e schiumoso
  • Pozzanghere o gocce d'olio sotto l'auto

Sintomo

L'auto utilizza più olio del normale, ma non c'è traccia di fumo dallo scarico. Il livello dell'olio è basso tra i cambi d'olio programmati. Non l'hai mai notato prima e non sembra che l'olio venga bruciato dal motore. Non c'è traccia di fumo nello scarico.

Possibili cause

  1. Il sistema PCV non funziona correttamente.
    La correzione: Sostituire la valvola PCV.
  2. Il motore potrebbe avere problemi meccanici.
    La correzione: Controllare la compressione per determinare le condizioni del motore.
  3. Le guarnizioni delle valvole del motore potrebbero essere usurate.
    La correzione: Sostituire le guarnizioni delle valvole. (Generalmente non è un lavoro fai da te)
  4. Le guarnizioni e le guarnizioni del motore potrebbero essere danneggiate.
    La correzione: Sostituire le guarnizioni e le tenute secondo necessità.

Sintomo

Il motore utilizza più olio del normale. Il liquido di raffreddamento appare brunastro e schiumoso. La tua auto sembra perdere olio da qualche parte, ma non ci sono perdite evidenti e nessun fumo dallo scarico. Controlli il liquido di raffreddamento e sembra che abbia una radice di birra schiumosa

Possibili cause

  1. Guarnizione testa soffiata.
    La correzione: Sostituire la guarnizione della testata.
  2. Testata incrinata.
    La correzione: Rimuovere e riparare la testata o sostituire la testata del cilindro con una nuova parte.
  3. Perdita di olio dal dispositivo di raffreddamento dell'acqua. Alcuni radiatori dell'olio fanno circolare l'olio all'interno di una camera riempita di refrigerante. Ciò consente lo scambio di calore tra i due sistemi. A volte una perdita nella linea dell'olio all'interno di questa camera può causare la fuoriuscita di olio nel sistema di raffreddamento.
    La correzione: Riparare o sostituire il radiatore dell'olio.

Sintomo

Il motore utilizza più olio del normale. Pozzanghere d'olio sotto l'auto quando parcheggiata. Il livello dell'olio è basso tra i cambi d'olio. Vedi pozzanghere d'olio sotto l'auto. Ovviamente, hai una perdita d'olio. Potresti o meno vedere fumo o odore di olio che brucia quando ti fermi a un semaforo, segnale di stop. o parcheggiare l'auto. È necessario assicurarsi che il motore abbia sempre il livello dell'olio corretto.

Possibili cause

  1. Il sistema PCV non funziona correttamente.
    La correzione: Sostituire la valvola PCV. Controllare e riparare il sistema PCV come richiesto.
  2. Le guarnizioni e le guarnizioni del motore potrebbero essere danneggiate.
    La correzione: Sostituire le guarnizioni e le tenute secondo necessità. Trovarli è il trucco e l'ispezione visiva è il modo migliore.
  3. Il filtro dell'olio potrebbe non essere serrato correttamente.
    La correzione: Stringere o sostituire il filtro dell'olio. A volte la soluzione è molto più semplice di quanto avresti immaginato!

Sintomo

Il motore utilizza più olio del normale e c'è del fumo dallo scarico. Il livello dell'olio è basso tra i cambi d'olio. Sembra che l'olio venga bruciato dal motore a causa del fumo nello scarico. Potresti o meno notare che il motore non ha la stessa potenza di prima.

Possibili cause

  1. Il sistema PCV non funziona correttamente. Un sistema PCV intasato può causare un importante ritorno dell'olio, il che significa che l'olio viene effettivamente risucchiato nel motore attraverso la presa d'aria.
    La correzione: Sostituire la valvola PCV.
  2. Il motore potrebbe avere problemi meccanici.
    La correzione: Controllare la compressione per determinare le condizioni del motore. Un motore con una compressione scarsa può essere una soluzione semplice, ma potrebbe anche presentare perdite importanti negli anelli, nella guarnizione della testata o in altri punti.
  3. Le fasce elastiche del motore potrebbero essere usurate. Un anello del pistone usurato fa scivolare l'olio motore. Ciò significa che l'olio motore si troverà sul lato sbagliato degli anelli. Ciò può essere dovuto a un anello usurato o, nel peggiore dei casi, a una parete del cilindro scanalata e usurata.
    La correzione: Sostituire le fasce elastiche. (Generalmente non è un lavoro fai da te)
  4. Le guarnizioni delle valvole del motore potrebbero essere usurate. Simile alle fasce elastiche usurate, una guarnizione della valvola usurata lascerà scorrere l'olio dove non dovrebbe.
    La correzione: Sostituire le guarnizioni delle valvole. (Generalmente non è un lavoro fai da te)