L’anno migliore per la classica pontiac gto

Certamente, scegliere l'anno migliore per la Pontiac GTO classica si riduce alle preferenze personali. La Pontiac Motor Division di General Motors ha costruito le auto di prima generazione dal 1964 al 1967 e ogni anno ha apportato importanti miglioramenti in termini di stile del corpo, affidabilità, sicurezza e prestazioni.

Il calcio d'inizio

Pontiac ha offerto quello che ha chiamato il suo pacco di opzione GTO per la prima volta nel 1964, sulla Pontiac Tempest di taglia media. Le iniziali GTO erano l'omaggio del designer John DeLorean alla famosa auto da corsa Ferrari, che si era guadagnata la designazione Gran Turismo Omologato delle corse europee. Il pacchetto di prestazioni da quasi $ 300 è venuto standard con il motore big block da 389 pollici cubici. L'aggiornamento GTO di base sul Tempest Lemans ha spinto il prezzo a poco meno di $ 3,000.

Tuttavia, quello che hai ottenuto con il modello base è stata la versione singola a quattro barili da 325 cavalli del 389. La trasmissione standard ha messo in evidenza un cambio Hurst, ma solo tre velocità in avanti. L'aggiornamento a un motore trofeo 389 a tre potenze e a un quattro velocità comportava costi aggiuntivi.

In effetti, potresti continuare ad aggiungere opzioni fino a quando il prezzo non supera i $ 4,500. Hanno costruito un totale di 32,450 vetture Tempest Lemans GTO nel 1964. Quando ti imbatti in un esempio del 1964 che il proprietario sostiene essere tutto originale, dovrai fare qualche ricerca su ciò che l'auto è arrivata dalla fabbrica.

Fortunatamente, organizzazioni come la Pontiac Historical Society possono fornire pacchetti completi di informazioni sulla fabbrica per meno di $ 100. Questo rapporto dettagliato è un must per i collezionisti di auto seri. Può anche tornare utile quando si rivende l'auto lungo la strada.

Gtos in buona fede

Nel 1964 e nel 1965 chiamarono la GTO una Tempest Lemans veloce e stravagante. Nel 1966, Pontiac diede alla targa il rispetto che meritava e fece girare il veicolo come un modello separato. Quest'anno sarebbe un anno grande in molti modi per la muscle car Pontiac di medie dimensioni.

Prima di tutto, Pontiac avrebbe venduto quasi 100,000 unità totali nel 1966, l'anno più venduto nella storia del modello GTO. E nonostante abbandoni l'opzione tri-power, potresti ottenere un 389 V8 che spinge fuori 360 cavalli. Nel 1967, Pontiac lasciò cadere il motore 389 in favore della cilindrata più grande di 360 cavalli, V400 da 8 pollici cubici.

La leggendaria Pontiac 400 sarebbe rimasta un punto fermo per la divisione per più di un decennio, e presto sarebbe stata offerta nelle versioni ad alte prestazioni Ram Air I attraverso IV. C'è anche una grande differenza nelle trasmissioni automatiche offerte nel 1966 e nel 1967.

Due delle migliori trasmissioni General Motors di tutti i tempi, il Turbo Hydra-Matic 350 e il Turbo Hydra-Matic 400, furono disponibili a partire dal 1967. Sono finite per sempre le granite a due velocità, meglio conosciute come la versione Pontiac del Powerglide .

Anche l'interno ha subito numerosi cambiamenti nella riprogettazione del 1966. Era più premuroso e anche più comodo. I progettisti della General Motors hanno infine spostato la chiave di accensione sul lato destro del piantone dello sterzo, realizzato tutte le manopole e le maniglie interne con una plastica più resistente piuttosto che il tradizionale metallo fragile e installato nuovi sedili avvolgenti Strato con cuscini sagomati e poggiatesta regolabili. 

Le differenze tra una gto del 1966 e una del 1967

Alcuni collezionisti di auto d'epoca affermeranno che c'è poca differenza tra gli ultimi due anni della prima generazione di GTO. Ma se guardi più da vicino, vedrai che c'è, in effetti, un elenco piuttosto lungo di elementi che contraddistinguono le due auto. 

Prima di iniziare a parlare degli interni, degli esterni e delle differenze di sicurezza, non dimentichiamoci che le auto del 1966 avevano un 389 ei modelli del 1967 erano dotati di un V400 da 8 pollici cubici. Questa è una grande differenza proprio lì. 

Come i fanali posteriori. Nel 1966, hanno usato una copertura a lamelle unica sulle 12 barre, sei su ciascun lato, sui fanali posteriori. Per l'anno modello del 1967, eliminarono la copertura della feritoia e cambiarono il design del fanale posteriore in otto, quattro su ogni lato, fanali posteriori in stile bar.

Un'altra grande differenza tra i due anni è la griglia anteriore. Sebbene entrambe le auto utilizzassero un faro quadruplo impilato verticalmente con fendinebbia integrati, sembravano molto diverse. Il modello del 1966 aveva un inserto quadrato in stile cassa delle uova circondato da una modanatura in plastica da due pollici dipinta in un colore argento contrastante. Nel 1967, la griglia è cambiata in una maglia a rombi inserita con un bordo nero. 

È anche facile distinguere gli anni guardando il rivestimento del bilanciere cromato. Sul modello del 1966, il rivestimento è spesso circa un pollice e l'emblema GTO si trova separatamente tra la porta e l'apertura della ruota sul parafango anteriore. Nel 1967, il rivestimento del bilanciere è molto più ampio e l'emblema della GTO è integrato nel rivestimento del bilanciere situato dietro la ruota anteriore.

Poi ci sono le caratteristiche di sicurezza, la maggior parte delle quali sono state implementate per la prima volta nel 1967: il cruscotto imbottito e il piantone dello sterzo pieghevole, ad esempio, progettati per proteggere i conducenti in caso di collisione frontale. La GTO del 1967 è anche la prima a includere una pompa del freno a doppia camera come equipaggiamento standard. Ciò fornisce un livello di ridondanza in caso di guasto irreversibile del freno. Infine, i freni a tamburo anteriori sono stati sostituiti con gruppi disco come equipaggiamento standard. Questo miglioramento ha ridotto notevolmente le distanze di arresto. La Pontiac nel 1970 arrivò anche nel motore GM di blocco grande da 455 pollici cubici.

La scelta dell'anno migliore per la pontiac gto

Non è un compito facile. La griglia, le finiture cromate e le feritoie del fanale posteriore del modello 1966 hanno un aspetto eccezionale. Tuttavia, date tutte le caratteristiche di sicurezza del modello del 1967, così come il motore V400 da 8 pollici cubici, il 1967 è probabilmente la soluzione migliore se stai cercando di acquistare una di queste auto classiche. Inoltre, mentre le chicche per il vecchio 389 non sono prontamente disponibili, sono facili ed economiche da ottenere per la popolare Pontiac 400.