Imparare il modo giusto per acquistare pneumatici usati

Gli pneumatici usati sono un enorme affare in questo paese. Ogni anno vengono venduti circa 30 milioni di pneumatici usati, che rappresentano circa il 10 percento del mercato totale degli pneumatici negli Stati Uniti. Non è una sorpresa che molte persone ritengano che l'acquisto di pneumatici usati sia un buon affare, di solito per sostituire un singolo pneumatico danneggiato. Ma qualcosa che assomiglia a un grande affare a volte può rivelarsi troppo bello per essere vero.

Problemi con la vendita di pneumatici usati

Il problema è questo: gli pneumatici usati non sono soggetti ad alcun tipo di standard legale e il processo di raccolta, ispezione e reinserimento degli pneumatici usati nel mercato varia piuttosto ampiamente. Alcuni venditori di pneumatici usati sono esperti attenti che ispezionano attentamente il loro inventario per assicurarsi che i loro pneumatici siano sicuri. Ma molti altri non sono così attenti.

Nel 1989, un ex manager della Michelin di nome Clarence Ball condusse un'indagine informale sugli pneumatici usati in vendita vicino a lui e pubblicò i suoi risultati. Ha concluso: “Le mie peggiori paure si sono realizzate quando ho trovato un certo numero di pneumatici che sembravano buoni - fino a quando non ho esaminato l'interno. Dubito che il montatore di pneumatici o il cliente avrebbe individuato corde allentate nei pneumatici, prova che erano stati utilizzati mentre erano gonfiati. Diversi pneumatici avevano riparazioni del battistrada che avrebbero causato l'utilizzo di una serie di pesi nel tentativo di bilanciarli e alcuni avevano riparazioni di forature che sembravano essere state fatte da un idraulico. "

Il problema non è migliorato nel tempo. Solo pochi anni fa, la Rubber Manufacturers Association ha testato il mercato degli pneumatici usati in Texas acquistando una serie di pneumatici da negozi di pneumatici usati. La stragrande maggioranza era in qualche modo pericolosa, sia semplicemente usurata, che mostrava danni visibili o riparata in modo improprio. Il vicepresidente senior della RMA Dan Zielinski ha commentato: “Gli pneumatici usati non sicuri sono prontamente disponibili per la vendita in tutta la nazione. Qualsiasi pneumatico usato è una proposta rischiosa poiché è impossibile conoscere la cronologia di servizio di uno pneumatico utilizzato da qualcun altro. Ma alcune aziende stanno aggravando il problema vendendo pneumatici che chiunque nel settore degli pneumatici dovrebbe sapere che sono pericolosi ".

Per combattere il problema, sia la Rubber Manufacturer's Association che la Tyre Industry Association hanno recentemente fornito il loro sostegno agli sforzi in Texas e Florida per vietare la vendita di pneumatici usati non sicuri, e in questo momento sembra che entrambe le fatture statali diventeranno facilmente legge.

Le fatture vietano essenzialmente la vendita di qualsiasi pneumatico che:

  • Ha un battistrada profondo meno di 2/32 pollici
  • Presenta scheggiature, protuberanze, nodi o rigonfiamenti che evidenziano la separazione del cavo, della tela o del battistrada dall'involucro o da altro materiale adiacente
  • Ha esposto le corde del pneumatico o il materiale delle cinghie a causa di danni al pneumatico
  • Ha una riparazione del pneumatico nella spalla del battistrada, nel fianco, nell'area del tallone o nell'area del bordo della cintura
  • Ha una foratura che non è stata sigillata o rattoppata all'interno con uno stelo o un tappo di gomma indurita che si estende fino alla superficie esterna
  • Non mostra chiaramente il numero di identificazione del pneumatico del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti situato sul fianco del pneumatico
  • È soggetto a un richiamo di sicurezza del produttore
  • Ha una foratura più grande di un quarto di pollice

Quindi ci sono molti problemi potenziali con uno pneumatico usato, e poiché è chiaro che molti venditori di pneumatici usati prestano troppa poca attenzione a questi problemi, ciò significa che gli acquirenti di pneumatici usati devono avere molte più informazioni per sapere cosa è sicuro e cosa chiaramente non lo è. Anche negli stati in cui potrebbe presto essere contro la legge vendere pneumatici non sicuri, alcuni venditori ignoreranno sempre la legge o non saranno disposti a seguirla, in modo che la legge di Attenzione dell'acquirente si applichi chiaramente indipendentemente da dove vivi. Sono qui per aiutarti.

Aspetti a cui prestare attenzione quando si acquistano pneumatici usati

Se stai per acquistare un pneumatico usato, queste sono le cose da cercare:

  • Profondità del battistrada: Assicurati di portare con te un penny quando vai a comprare un pneumatico usato, così puoi fare il test del penny. Metti il ​​penny a testa in giù in una o più scanalature del pneumatico. Se riesci a vedere tutta la testa di Lincoln, il pneumatico è legalmente calvo e non dovresti guidarci sopra.
  • Cavi esposti: Guarda attentamente la superficie del battistrada tutt'intorno. Un'usura irregolare può esporre le corde d'acciaio intrecciate all'interno del pneumatico. Se riesci a vedere le corde, o anche alcuni sottili fili di acciaio che fuoriescono dal battistrada, il pneumatico è pericoloso.
  • Separazione della cinghia: Osserva attentamente il fianco e la superficie del battistrada per rilevare eventuali dossi, ondulazioni o altre irregolarità che potrebbero indicare un impatto che ha causato la delaminazione della gomma dalle cinghie di acciaio. Spesso puoi sentire i cambiamenti nella superficie della gomma facendo scorrere le mani sul fianco e sulla superficie del battistrada anche se l'irregolarità non è evidente quando il pneumatico non è gonfiato.
  • Perline Chunking: Guarda attentamente le aree del tallone, i due spessi anelli di gomma dove il pneumatico entra in contatto con la ruota. Stai cercando soprattutto pezzi di gomma mancanti dai talloni o altri danni che possono impedire la corretta tenuta del pneumatico.
  • Danni alla fodera: Guarda all'interno del pneumatico al rivestimento interno per danni e / o cavi esposti. Quando un pneumatico inizia a perdere aria, le pareti laterali iniziano a collassare. Ad un certo punto, le pareti laterali che crollano si piegheranno e inizieranno a sfregare contro se stesse. Questo processo pulirà il rivestimento in gomma dall'interno delle pareti laterali fino a quando la parete laterale non sarà danneggiata in modo irreparabile. Se riesci a vedere una "striscia" di usura che circonda il fianco del pneumatico che è più morbida al tatto rispetto al resto del fianco, o se trovi "polvere di gomma", piccole particelle di gomma all'interno, o se il fianco ha è stato consumato fino a vedere la struttura interna, stare lontano da quel pneumatico, poiché non è sicuro.
  • Riparazioni improprie: Sicuramente cerca forature nel pneumatico, ma guarda anche dentro e fuori per forature che sono state riparate. Una riparazione adeguata è una toppa completa all'interno del pneumatico. Le spine non sono intrinsecamente pericolose, ma le patch sono molto più sicure. Evita decisamente grandi forature o forature riparate situate entro un pollice da entrambi i fianchi.
  • Invecchiamento: I pneumatici che invecchiano si deteriorano dall'interno verso l'esterno, rendendo difficile dire quanto possano essere sicuri. La prima cosa da fare è assicurarsi che ci sia un numero di identificazione del pneumatico (sempre preceduto dalle lettere DOT) sul fianco, poiché è noto che alcuni riciclatori e rivenditori di pneumatici usati cancellano il numero. Se è presente il TIN, i primi due numeri o lettere dopo il DOT indicano lo stabilimento in cui è stato prodotto il pneumatico. I quattro numeri successivi indicano la data di costruzione del pneumatico, ovvero il numero 1210 indica che il pneumatico è stato prodotto nella 12a settimana del 2010. In generale, dovresti sospettare di qualsiasi pneumatico che abbia più di 6 anni. Dovresti anche guardare i fianchi e le aree del battistrada per segni di piccole crepe che compaiono nei punti di flessione sul fianco o tra i blocchi del battistrada, che potrebbero indicare che il marciume secco ha iniziato ad attaccare la gomma. Tieni presente anche che alcune persone dipingeranno di nero gli pneumatici usati per farli sembrare più nuovi. Richiami: utilizzare la TIN per verificare i richiami del produttore sullo pneumatico.

Pensieri finali

Queste sono le cose principali da cercare quando si acquista uno pneumatico usato. Ricorda che anche se la vendita di pneumatici usati non sicuri diventa illegale nel tuo stato, è comunque principalmente tua responsabilità in senso pragmatico garantire che il pneumatico che stai acquistando sia sicuro. Che la legge possa punire un venditore di pneumatici non sicuri sarebbe un freddo conforto per te o la tua famiglia se dovesse accadere qualcosa di brutto. Sii proattivo e, soprattutto, sii sicuro!