Come diagnosticare i problemi di trasmissione automatica

Ci sono alcune parole nel linguaggio dell'autofficina che inducono i proprietari di auto a voler tornare a letto e "trasmissione" è in cima alla lista. Sfortunatamente, la maggior parte delle officine lo sa e trarrà vantaggio dalla situazione andando in profondità nelle tue tasche.

Prima di consegnare le chiavi e un assegno in bianco, rispolverare la semplice fine delle trasmissioni automatiche. Se qualcosa è seriamente sbagliato, almeno sarai armato di conoscenze sufficienti per evitare di essere sovraccaricato, riparato eccessivamente o derubato.

La tua trasmissione è un aggeggio straordinario. In qualche modo, può cambiare la tua auto da marcia a marcia, sapendo quanto velocemente devi andare e quanto velocemente devi arrivarci. Quello che succede dentro è un mistero per i più. A meno che la tua sete di conoscenza automobilistica non sfiori il compulsivo, puoi lasciarlo un mistero. Le basi saranno sufficienti per avere una conversazione intelligente (che si traduce in "non sta per essere derubato") con il tuo meccanico.

Parti fondamentali di una trasmissione

Sebbene ci siano molte, molte piccole parti all'interno, la tua trasmissione è essenzialmente composta da pochi sistemi chiave.

  • Alloggiamento della campana: Questa è la custodia in metallo a forma di cono che puoi vedere quando sbirci sotto la tua auto. Se hai un'auto a trazione anteriore, è bloccata sul lato del motore sotto il cofano. Se la tua auto è a trazione posteriore, la trasmissione sarà montata sotto l'auto dietro il motore.
  • ingranaggi: Anche se non li stai cambiando, una trasmissione automatica ha marce. Sono suddivisi in ingranaggi principali e ingranaggi planetari. Hai bisogno di tutti questi per poter guidare.
  • Fluido: Il fluido di trasmissione è molto importante per una trasmissione automatica. Tutta la magia avviene nel fluido. La maggior parte delle auto viene fornita con fluido di trasmissione rosso, buono a sapersi se stai cercando una perdita.
  • Filter: Tutto questo fluido deve essere pulito affinché la tua auto possa cambiare marcia al momento giusto. Per mantenere le cose fresche, la tua trasmissione ha un filtro per catturare qualsiasi sporcizia.

Ora che sai un po 'di quello che sta succedendo lì dentro, puoi provare a capire perché la tua trasmissione si sta comportando male, o almeno capire di cosa parla il tuo meccanico mentre cerca di fare il tuo conto nella sua nuova barca da pesca.

I problemi di trasmissione si dividono in due categorie molto simili:

  • Non andrò.
  • Non andrà liscio.

Questi due gruppi di problemi sono causati dagli stessi guasti nella trasmissione, quindi qualunque cosa stia facendo la tua auto, si applica quanto segue.

Il tuo livello del fluido è corretto?

È importante controllare il fluido di trasmissione almeno due volte all'anno. Non solo un basso livello del fluido può causare uno scarso cambio di marcia della tua auto, ma alla fine può causare danni alla trasmissione e una riparazione costosa. Se la tua auto sembra perdere liquidi regolarmente, potresti avere una perdita.

La tua trasmissione perde?

Il controllo delle perdite non è così impegnativo come potrebbe sembrare. La trasmissione è un sistema chiuso, quindi ci sono solo pochi punti che possono provocare una perdita (prima controlla di non aver versato fluido di trasmissione in modo errato). A meno che non sia stato cambiato in un fluido non colorato, la tua auto avrà fluido di trasmissione rosso. Ecco alcuni punti in cui verificare la presenza di perdite:

  • Alla base del tubo di riempimento.
  • Al foro di scarico sotto la trasmissione.
  • Tra la trasmissione e il motore.
  • All'albero del selettore, l'asta che collega il cambio alla trasmissione.
  • Punto di montaggio del sensore di velocità. Questo sarà il cavo che si avvita nell'alloggiamento della trasmissione o un sensore elettronico imbullonato all'alloggiamento.
  • Il radiatore. Se la tua auto ha un dispositivo di raffreddamento della trasmissione, è possibile che una perdita causi la fuoriuscita del fluido di trasmissione nel liquido del radiatore. Non si mescolano bene, quindi lo vedrai fluttuare lì dentro.

Il tuo filtro è intasato?

Il filtro della tua trasmissione è vitale per le sue prestazioni. Se non sostituisci il tuo filtro da un po '(o mai per molti di noi), assicurati di farlo prima di iniziare a parlare di ricostruzioni o sostituzioni.

La maggior parte dei problemi di trasmissione non può essere risolta dal fai-da-te medio. Ci sono troppi strumenti specializzati e pezzi di equipaggiamento di cui avrai bisogno, e acquistare questo costoso equipaggiamento solo per rovinare i tuoi primi tre tentativi di aggiustare la cosa non ha molto senso.

Ora che sei di fronte al plotone di esecuzione, è il momento di far conoscere il tuo tizio riparatore. Digli cosa sta facendo la macchina. Quindi digli cosa hai scoperto quando hai ispezionato la trasmissione. Se c'è una perdita, fagli sapere dove e quanto sta perdendo.

È ora di ricostruire?

Quando la tua trasmissione si stanca abbastanza, dovrai farla ricostruire. È vero. Per alcune marche e modelli di auto, è vero un po 'troppo spesso, ma non è né qui né là. L'importante è verificare tutte le altre possibili cause del problema prima di smontare la trasmissione, il che è molto costoso. Se non hai ancora sostituito il filtro, fallo! Questo risolve una buona percentuale di problemi di trasmissione. Se il tuo filtro è buono e nulla di semplice è fuori regolazione, preparati a far cadere un po 'di impasto serio durante la ricostruzione. La buona notizia è che la maggior parte dei negozi garantisce la ricostruzione della trasmissione per un bel po 'di tempo. Una piccola consolazione come la consegna della carta di credito, ma almeno sai che verrà riparata e rimarrà fissa. Potresti non essere in grado di risparmiare un sacco di soldi ricostruendo la tua trasmissione, ma tenere il passo con la tua regolare manutenzione ti terrà fuori dal negozio il più possibile.