Cerchi in lega o in acciaio

Leghe o acciai; cosa è meglio per te? Entrambi i tipi presentano vantaggi e svantaggi per diversi tipi di guida; ma, in generale, se vuoi la bellezza e le prestazioni vuoi la lega e se vuoi cavalli da lavoro duri, economici e brutti, vuoi gli acciai.

Cerchi in lega

I cerchi in lega sono ora standard sulla maggior parte delle auto perché offrono vantaggi estetici e prestazionali. A differenza delle ruote in acciaio, la lega di alluminio può essere fusa e lavorata in molti design diversi, dando alle auto un aspetto molto più individuale e offrendo ai proprietari la possibilità di personalizzare ancora di più. La lega di alluminio / nichel è molto più leggera dell'acciaio e garantisce prestazioni più agili e una migliore accelerazione. Un'auto con le leghe è generalmente molto più divertente da guidare.

Le leghe tendono a piegarsi più facilmente degli acciai sotto gli impatti stradali e hanno la tendenza a rompersi se piegate troppo. Il grado di flessibilità o fragilità di una ruota in lega dipende molto dalla quantità di nichel aggiunta all'alluminio per rendere la lega: più nichel aggiunge peso e tende a rendere la lega più fragile, meno significa una ruota più leggera che è più morbida e tendente piegarsi più facilmente. Anche i metodi di costruzione come la fusione o la forgiatura a pressione hanno un effetto sulla resistenza della lega.

I cerchi in lega possono essere lucidati, verniciati, lavorati o cromati; finiture diverse vanno curate in modi differenti. Sono anche vulnerabili a una serie di danni estetici come graffi sul marciapiede, corrosione dell'acqua salata e detergenti acidi.

Ruote in acciaio

Il peso di ruote, pneumatici, freni e rotori è chiamato specificamente "peso non sospeso" perché non viene ammortizzato dalle molle delle sospensioni. Il peso non sospeso ha molto più effetto sul modo in cui l'auto si muove rispetto a una quantità equivalente di peso sopra le molle, in modo tale che anche una piccola variazione di peso può avere grandi effetti.

Le ruote in acciaio sono più pesanti dell'alluminio, quindi quando metti ruote in acciaio su un'auto che ha avuto cerchi in lega, tendi a scoprire che il peso extra smorza l'accelerazione e l'agilità, abbassa il baricentro dell'auto e in generale la fa guidare più come un serbatoio. Ovviamente, questo può essere indesiderabile per le applicazioni di performance estive, ma in inverno l'effetto può essere un vantaggio fisico e psicologico significativo. Le ruote più pesanti faranno mordere più duramente i pneumatici sulla neve, e quando si guida sulla neve, avere un'auto con accelerazione e agilità smorzate, un centro di gravità artificialmente basso e un senso di solidità e pesantezza può essere un'ottima cosa.

I cerchi in acciaio sono significativamente più resistenti dei cerchi in lega. Ci vuole una grande forza per piegare le ruote in acciaio ed è quasi impossibile romperle. Dato il loro solito aspetto utilitaristico, il danno puramente estetico non è generalmente un grosso problema.

Ci sono copricerchi che puoi mettere sugli acciai per farli sembrare cerchi in lega; spesso vengono su acciai venduti come scelte OEM e possono essere trovati anche online. I copriruota sono fragili, sembrano un po 'scadenti e sono spesso tenuti da una presa di attrito in acciaio per molle che ha una tendenza angosciante a staccarsi in momenti scomodi e rotolare via.

Gli acciai sono generalmente realizzati solo in dimensioni da 16 pollici o meno. Ci sono pochissimi acciai da 17 "là fuori, ma non un solo acciaio da 18" che io sappia. Immagino che un acciaio da 18 pollici sarebbe ridicolmente pesante. Di conseguenza, mettere su acciai spesso comporta un ridimensionamento. Alcune auto ad alte prestazioni non accetteranno ruote ridotte a causa di pinze dei freni sovradimensionate o altri problemi di sospensione.

Gli acciai sono anche solitamente il 75-80% meno costosi dei cerchi in lega, il che li rende ottimi per un secondo set e poco costosi da sostituire se gravemente danneggiati.

Pertanto, per molte ragioni, le leghe sono l'unica scelta quando le prestazioni e / o l'aspetto sono le qualità di cui hai bisogno. Gli acciai sono generalmente migliori per quei guidatori quotidiani senza fronzoli o per tutte le auto che non devono sembrare belle o fare manovre fantasiose perché lavorano per vivere. Sono particolarmente ideali, tuttavia, per quel set extra di ruote invernali.